Довелось недавно, оказавшись на задворках Москвы, сходить в любопытный театр (Этнотеатр) на не менее любопытный спектакль — Комедия о Фроле Скобееве.
Современная постановка сделана по пьесе конца XIX века, а та, в свою очередь, написана по произведению века XVII (или начала XVIII, тут мнения расходятся).
Читать далее Преданье старины глубокойЗимой, незадолго до нового года (за три дня, если быть точным), я решил съездить в Тулу — посмотреть город. Благо, что во-первых — никогда там не бывал, а во-вторых — из Москвы туда ехать на маршрутке всего три с небольшим часа и ходят они довольно часто (внутри тоже приличные и удобные, я сначала на разведку сходил на их остановку). Единственное, что оказалось непредвиденным в поездке — из Тулы обратно в Москву последний рейс идёт достаточно рано, где-то в районе шести или семи вечера, хотя в расписании были указаны рейсы и после девяти. Времени как следует погулять может не хватить — лучше выезжать пораньше.
Так что, хотя полностью изучить город не удалось, кое-где я побывать успел (многие музеи как ни странно имеют выходные дни «по очереди» — и попасть в один день всюду просто не выйдет, а кинотеатры и театры Тулы меня не слишком интересовали в первый визит). Первым делом естественно отправился смотреть кремль и для начала — заблудился, перейдя реку Упа по мосту не в ту сторону. А карта, предварительно загруженная в навигатор, отказалась работать как специально. Заметил ошибку, когда стало попадаться подозрительно много новостроек и вернулся обратно к автовокзалу.
Читать далее Предновогодняя поездка в Тулу
На минувших выходных наконец-то (впервые в жизни) довелось побывать в Гатчине и в частности — посмотреть Гатчинский дворец. Вернее в самой Гатчине я и раньше бывал, но лишь пару раз проезжал транзитом, никаких красот увидеть не успевал. Добавлю, что в последствии бывал в Гатчине ещё не раз — и всегда — с огромным удовольствием!
Дворец красивый, интересная планировка как снаружи (крылья дворца плац охватывают, а с другой стороны — прогулочный садик), так и внутри (можно заблудиться по-первости даже). Единственное — какой-то он тёмный мне показался, для нашей местности нехарактерны такие дворцы, обычно здания красили в яркие цвета, чтобы они на фоне серого неба радовали глаз. Внутри дворец (что меня удивило) отреставрирован не до конца. Гатчина — довольно популярное у туристов место, в часовой доступности от Питера, на дворе уже 2011 год — а половина дворца в разрухе.
Затем прогулялся по парку недолго — хорошо сочетается ландшафтная планировка с искусственными сооружениями, как в Павловске (в этом отношении Александровский парк в Пушкине или парк в Петергофе по-моему выглядят попроще). По итогам поездки — весьма доволен, что наконец выбрался Гатчину посмотреть. Если кто ещё не был и имеет возможность побывать — оно того стоит.
Давно пользуюсь горелкой от Kovea, но на одной из последних охот не уследили за шлангом (поставили баллон с газом на котёл, чтобы подогревался и газ лучше выходил) — перегорел от факела горелки, причём металлическая оплётка осталась цела, а во внутренней резиновой трубке прогорело отверстие — снаружи не заклеить.
Способ ремонта довольно тривиальный — вырезать повреждённый участок и срастить шланг через штуцер. Однако поиски по интернету показали, что штуцеры под такие газовые шланги хоть и есть (теоретически) в продаже, но стоят довольно дорого (а сами шланги и того дороже) и ждать их доставки тоже придётся довольно долго. Прогулки по автозапчастям тоже результата не принесли — слишком мал внутренний диаметр газопроводного шланга горелки. Собственно решению проблемы с отсутствием подходящих запчастей и посвящена заметка, поскольку в интернете на эту тему ничего толкового накопать не удалось.
Читать далее Как я ремонтировал шланг горелки Kovea 0211L
Давным-давно, в 1996 году, довплось побывать на Украине, а конкретней — на Чёрном море, в Крыму, недалеко от Симеиза. Удалось тогда немног поездить и кое-что посмотреть — заезжали через Симферополь, кроме вокзала, пельменной и остановки троллейбусов на Ялту ничего не запомнил 🙂 Ехать до Ялты троллейбусом по серпантинам, среди виноградников, при том, что весь троллейбус забила наша шайка — это было весьма увлекательно, никогда до той поры не предполагал, что троллейбусы могут так гонять.
В Ялте запомнилась набережная, длинные пирсы, морем пахнет, возле пирсов слой мусора — воды почти не видно. Место прогулочное, но из-за мусора гулять не тянет… А вообще Ялта понравилась своим, так сказать, ландшафтным дизайном — в естественные неровности местности органично вписана городская застройка и памятники архитектуры. В Ялте пересели на автобус вроде и отправились дальше.
Затем был непосредственно Симеиз (вернее мы расположились рядом, километрах в пяти, на побережье Голубого залива). Запомнилось обилие медуз, впервые увиденные живые крабы, настоящий лавровый куст, растущий в диких условиях. Огромное количество можжевельника и всё кругом им пахнет. В самом Симеизе — старинные стены из огромных валунов, облепленные виноградными улитками — чуть не с детский кулак размером! Рынок со всякой всячиной, где продавцы сначала пытались объясняться на смеси украинского и русского, но поняв бесплодность затеи — переходили на русский (барыш вне национальных особенностей видимо 🙂 ). Замок на скале над морем — очень красив, название вылетело из головы, а найти не получается. В Алупке побывал, недалеко от Симеиза (возможно и замок на скале расположен именно рядом с ней).
Что ещё удалось на Украине посмотреть тогда? Во-первых — Бахчисарай и его пещеры. Пещеры помню смутно, лазали, ползали, порода слоистая, натоптано много тропинок. Вроде некоторые пещеры были обитаемы раньше. Но самое яркое воспоминание — отнюдь не они. Банально кончились продукты и ночью был совершен набег на капустные огорододы. Вместо «Бахчисарайского фонтана» — бахчисарайская капуста 😀 А в знаменитом ханском дворце так и не сложилось побывать в тот визит.
Последний украинский город, в котором я за ту поезду побывал — Севастополь. Снова море, солнце (очень жарко). База подводных лодок — весьма впечатляюще. Обилие морячков на улицах. При посадке в троллейбус — какой-то гражданин оторвал мне подмётку от ботинка. Основное ощущение — жара и обилие камня вокруг. Тогда же заехали в Херсонес (по-моему это как раз недалеко от Севастополя) — развалины древнегреческого города. Увидел настоящий амфитеатр, остальные развалины — как развалины, да и слишком мал был, чтобы как следует запоминать.
Положа руку на сердце — нужно признать, что нелишним было бы проехаться ещё раз и по тем местам, где уже был — слишком давно состоялось это путешествие и слишком мал был я сам, чтобы хорошо всё запомнить. Да и вряд ли так уж интересовался достопримечательностями в то время. Но есть и несколько городов на Украине, в которых я бы также хотел побывать:
Я уже писал недавно, что довольно часто бываю в Москве. Соответственно, в городе повидал достаточно всего, да и сидеть летом среди асфальта и бетона не особо люблю — стал задумываться, куда поехать в подмосковье на выходные. Обычно выбирался своим ходом — был например в Сергиевом Посаде, под Балашихой, в Кускове (туда отдельно ехать не советую, разве что проездом, для отдельной поездки там недостаточно достопримечательностей). Этим летом думал продолжить, во Владимир съездить например экспрессом, а потом вспомнил, что можно же на организованную экскурсию записаться как раз на один или два выходных.
Составил себе вот такой небольшой список первоочередных экскурсий по Подмосковью и вообще центральной части страны: Серпухов, Коломна, Ярославль (по воде), Переславль-Залесский, Углич, Суздаль, Таруса — на лето должно хватить с запасом. Надеюсь, всё сложится и по Подмосковью я попутешествую вдоволь!
Летом приятно во время поездок наделать интересных, зрелищных фотоснимков, которые потом можно распечатть и развесить на стенах, как картины, чтобы любоваться ими зимой. Хороший снимок однако не всегда удаётся получить при съемке «с рук» — на длинных выдержках и большом наезде из-за тремора кадры получаются размытыми. В этом случае на помощь придут штативы для фотоаппарата (хотя можно конечно ставить на пенёк, камень или другой достаточно удобный для этих целей объек окружающей природы).
Я на пешие прогулки беру мини-штатив с гибкими ножками, высотой сантиметров 10-15. Находишь более-менее ровную площадку, настраиваешь ножки (разгибая их как нужно), крепишь фотоаппарат и — вуа ля! Держал в руках такого же малыша, но с ножками-телескопами — показалось не очень-то удобно.
Если размер и вес не имеет значения (путешествие на машине/по воде или пешком много ходить не нужно будет) — беру основательную телескопическую треногу, чтобы держала вес ФЭД (как ни странно, диаметр и резьба посадочного отверстия оказались аналогичны таковым у современных камер), а не только дежурной цифрмыльницы. Если её польностью разложить — камера оказывается как раз на уровне глаз. Без такой треноги снять хорошую панораму довольно сложно, а вот с ней — напротив, панорамы выходят — заглядение! Без прекосов отдельных кадров, склеить потом проще-простого.
В общем резюмируя можно сказать так — хорошо, когда у фотоаппарата есть возможность крепления к штативу, когда этих штативов — несколько и можно выбирать нужный!
Решил в рамках подготовки к сезону поменять автокомпрессор на более мощный (с Беркут R15 на Беркут R17), чтобы не испытывать проблем с подкачкой колес после травления. Однако не обратил внимания в магазине на тот факт, что производитель не предусмотрел возможности включать компрессор дистанционно, не смотря на то, что он укомплектован шлангом длиной 7,5 м. Шланг в данном случае получается бесполезным — всё равно нужно компрессор таскать с собой (не выключив его невозможно точно померить давление в колесе). Также не особо удобным оказалась конструкция наконечника шланга — его нужно наворачивать на ниппель, хотя R15 был оборудован быстросъемным наконечником. Соответственно перечисленные минусы нужно было устранять. С наконечником всё понятно — его можно только заменить на более удобный (я использовал пневмопистолет с манометром), а вот для использования потенциала длинного шланга есть несколько путей:
Я, как не сложно догадаться из заголовка заметки, избрал третий путь и оснастил компрессор системой дистанционного включения питания, о чем и расскажу ниже.
Читать далее Дистанционное управление для автомобильного компрессора Беркут
Итак, перед отпуском в очередной раз встала задача обеспечить походное питание для разнообразных электронных устройств, которые я вожу с собой. Например — GPS-навигатор, плейер, телефон. Еще в прошлом году я обзавелся т.н. «вампирчиком» (хочу спаять свой, получше) — устройством, представляющим из себя МК с обвесом, задача которого — «вытягивать» энергию из батареек и подавать на выход для подзарядки устройства-реципиента. Но вновь тащить с собой запас батареек формата АА особого желания не было, так что я решил кормить «вампирчик» АКБ, заряжаемыми, в свою очередь, от энергии Солнца.
Читать далее Походный источник питания на солнечных батареях своими руками.