Зимой, незадолго до нового года (за три дня, если быть точным), я решил съездить в Тулу — посмотреть город. Благо, что во-первых — никогда там не бывал, а во-вторых — из Москвы туда ехать на маршрутке всего три с небольшим часа и ходят они довольно часто (внутри тоже приличные и удобные, я сначала на разведку сходил на их остановку). Единственное, что оказалось непредвиденным в поездке — из Тулы обратно в Москву последний рейс идёт достаточно рано, где-то в районе шести или семи вечера, хотя в расписании были указаны рейсы и после девяти. Времени как следует погулять может не хватить — лучше выезжать пораньше.
Так что, хотя полностью изучить город не удалось, кое-где я побывать успел (многие музеи как ни странно имеют выходные дни «по очереди» — и попасть в один день всюду просто не выйдет, а кинотеатры и театры Тулы меня не слишком интересовали в первый визит). Первым делом естественно отправился смотреть кремль и для начала — заблудился, перейдя реку Упа по мосту не в ту сторону. А карта, предварительно загруженная в навигатор, отказалась работать как специально. Заметил ошибку, когда стало попадаться подозрительно много новостроек и вернулся обратно к автовокзалу. Читать далее Предновогодняя поездка в Тулу→
Летом немного попутешествовал — помимо поездки в Гатчину — на машине по окрестностям Ладожского озера — один раз на север — заехал за Лахденпохью, второй раз — с противоположной стороны — до Олонца. Оба раза ездил вдвоём с пассажиром, машина небольшая и при такой поездке веще занимают всё свободное место в салоне, кроме двух передних сидений. Подумывал даже о том, чтобы бокс или багажник на крышу приделать, но не сложилось — надо и поперечины на рейлинги подобрать, и сам бокс — некогда было.
Особенно много места заняла во время одной из поездок лодка (надувная, четырёхместная) — вместе с днищевыми сланями, банками, мотором и горючим для него образовалась гора почти под потолок. И еще одно сложность с ней есть — мы хоть и привыкли ее собирать-разбирать и укладываемся в пол-часа обычно — всё равно это не слишком удобно да и для лодки не особо полезно. Лучше ее и хранить, и возить в собранном виде. Да и время экономится. А у нашего коллектива на большинстве машин крюки буксировочные стоят — соответственно неплохой вариант — заиметь прицеп под лодку.
Вообще оказалось — что народ довольно любопытными способами выходит из положения — начиная от полного самодела и до переделок обычных автоприцепов. Конечно большие грузовые, типа прицепов АлексеевкаХиммаш нам ни к чему — а вот варианты с переделкой простого легкового прицепа в лодочный показались вполне любопытными. Пока только одно остановило — нужно подгадать так, чтобы масса прицепа не вылетела за 450 что ли килограмм — тогда не придётся дополнительную категорию в правах открывать. А все чисто лодочные прицепы, что мы смотрели — оказались довольно тяжелыми.
На минувших выходных наконец-то (впервые в жизни) довелось побывать в Гатчине и в частности — посмотреть Гатчинский дворец. Вернее в самой Гатчине я и раньше бывал, но лишь пару раз проезжал транзитом, никаких красот увидеть не успевал. Добавлю, что в последствии бывал в Гатчине ещё не раз — и всегда — с огромным удовольствием!
Дворец красивый, интересная планировка как снаружи (крылья дворца плац охватывают, а с другой стороны — прогулочный садик), так и внутри (можно заблудиться по-первости даже). Единственное — какой-то он тёмный мне показался, для нашей местности нехарактерны такие дворцы, обычно здания красили в яркие цвета, чтобы они на фоне серого неба радовали глаз. Внутри дворец (что меня удивило) отреставрирован не до конца. Гатчина — довольно популярное у туристов место, в часовой доступности от Питера, на дворе уже 2011 год — а половина дворца в разрухе.
Затем прогулялся по парку недолго — хорошо сочетается ландшафтная планировка с искусственными сооружениями, как в Павловске (в этом отношении Александровский парк в Пушкине или парк в Петергофе по-моему выглядят попроще). По итогам поездки — весьма доволен, что наконец выбрался Гатчину посмотреть. Если кто ещё не был и имеет возможность побывать — оно того стоит.
Давно пользуюсь горелкой от Kovea, но на одной из последних охот не уследили за шлангом (поставили баллон с газом на котёл, чтобы подогревался и газ лучше выходил) — перегорел от факела горелки, причём металлическая оплётка осталась цела, а во внутренней резиновой трубке прогорело отверстие — снаружи не заклеить.
Способ ремонта довольно тривиальный — вырезать повреждённый участок и срастить шланг через штуцер. Однако поиски по интернету показали, что штуцеры под такие газовые шланги хоть и есть (теоретически) в продаже, но стоят довольно дорого (а сами шланги и того дороже) и ждать их доставки тоже придётся довольно долго. Прогулки по автозапчастям тоже результата не принесли — слишком мал внутренний диаметр газопроводного шланга горелки. Собственно решению проблемы с отсутствием подходящих запчастей и посвящена заметка, поскольку в интернете на эту тему ничего толкового накопать не удалось. Читать далее Как я ремонтировал шланг горелки Kovea 0211L→
Итак, перед отпуском в очередной раз встала задача обеспечить походноепитание для разнообразных электронных устройств, которые я вожу с собой. Например — GPS-навигатор, плейер, телефон. Еще в прошлом году я обзавелся т.н. «вампирчиком» (хочу спаять свой, получше) — устройством, представляющим из себя МК с обвесом, задача которого — «вытягивать» энергию из батареек и подавать на выход для подзарядки устройства-реципиента. Но вновь тащить с собой запас батареек формата АА особого желания не было, так что я решил кормить «вампирчик» АКБ, заряжаемыми, в свою очередь, от энергии Солнца. Читать далее Походный источник питания на солнечных батареях своими руками.→
Perl, Linux, программирование, настройка и что-нибудь ещё…
