Зимой, незадолго до нового года (за три дня, если быть точным), я решил съездить в Тулу – посмотреть город. Благо, что во-первых – никогда там не бывал, а во-вторых – из Москвы туда ехать на маршрутке всего три с небольшим часа и ходят они довольно часто (внутри тоже приличные и удобные, я сначала на разведку сходил на их остановку). Единственное, что оказалось непредвиденным в поездке – из Тулы обратно в Москву последний рейс идёт достаточно рано, где-то в районе шести или семи вечера, хотя в расписании были указаны рейсы и после девяти. Времени как следует погулять может не хватить – лучше выезжать пораньше.
Так что, хотя полностью изучить город не удалось, кое-где я побывать успел (многие музеи как ни странно имеют выходные дни “по очереди” – и попасть в один день всюду просто не выйдет, а кинотеатры и театры Тулы меня не слишком интересовали в первый визит). Первым делом естественно отправился смотреть кремль и для начала – заблудился, перейдя реку Упа по мосту не в ту сторону. А карта, предварительно загруженная в навигатор, отказалась работать как специально. Заметил ошибку, когда стало попадаться подозрительно много новостроек и вернулся обратно к автовокзалу. Читать далее Предновогодняя поездка в Тулу→
Летом немного попутешествовал – помимо поездки в Гатчину – на машине по окрестностям Ладожского озера – один раз на север – заехал за Лахденпохью, второй раз – с противоположной стороны – до Олонца. Оба раза ездил вдвоём с пассажиром, машина небольшая и при такой поездке веще занимают всё свободное место в салоне, кроме двух передних сидений. Подумывал даже о том, чтобы бокс или багажник на крышу приделать, но не сложилось – надо и поперечины на рейлинги подобрать, и сам бокс – некогда было.
Особенно много места заняла во время одной из поездок лодка (надувная, четырёхместная) – вместе с днищевыми сланями, банками, мотором и горючим для него образовалась гора почти под потолок. И еще одно сложность с ней есть – мы хоть и привыкли ее собирать-разбирать и укладываемся в пол-часа обычно – всё равно это не слишком удобно да и для лодки не особо полезно. Лучше ее и хранить, и возить в собранном виде. Да и время экономится. А у нашего коллектива на большинстве машин крюки буксировочные стоят – соответственно неплохой вариант – заиметь прицеп под лодку.
Вообще оказалось – что народ довольно любопытными способами выходит из положения – начиная от полного самодела и до переделок обычных автоприцепов. Конечно большие грузовые, типа прицепов АлексеевкаХиммаш нам ни к чему – а вот варианты с переделкой простого легкового прицепа в лодочный показались вполне любопытными. Пока только одно остановило – нужно подгадать так, чтобы масса прицепа не вылетела за 450 что ли килограмм – тогда не придётся дополнительную категорию в правах открывать. А все чисто лодочные прицепы, что мы смотрели – оказались довольно тяжелыми.
На минувших выходных наконец-то (впервые в жизни) довелось побывать в Гатчине и в частности – посмотреть Гатчинский дворец. Вернее в самой Гатчине я и раньше бывал, но лишь пару раз проезжал транзитом, никаких красот увидеть не успевал. Добавлю, что в последствии бывал в Гатчине ещё не раз – и всегда – с огромным удовольствием!
Дворец красивый, интересная планировка как снаружи (крылья дворца плац охватывают, а с другой стороны – прогулочный садик), так и внутри (можно заблудиться по-первости даже). Единственное – какой-то он тёмный мне показался, для нашей местности нехарактерны такие дворцы, обычно здания красили в яркие цвета, чтобы они на фоне серого неба радовали глаз. Внутри дворец (что меня удивило) отреставрирован не до конца. Гатчина – довольно популярное у туристов место, в часовой доступности от Питера, на дворе уже 2011 год – а половина дворца в разрухе.
Затем прогулялся по парку недолго – хорошо сочетается ландшафтная планировка с искусственными сооружениями, как в Павловске (в этом отношении Александровский парк в Пушкине или парк в Петергофе по-моему выглядят попроще). По итогам поездки – весьма доволен, что наконец выбрался Гатчину посмотреть. Если кто ещё не был и имеет возможность побывать – оно того стоит.
Давно пользуюсь горелкой от Kovea, но на одной из последних охот не уследили за шлангом (поставили баллон с газом на котёл, чтобы подогревался и газ лучше выходил) – перегорел от факела горелки, причём металлическая оплётка осталась цела, а во внутренней резиновой трубке прогорело отверстие – снаружи не заклеить.
Способ ремонта довольно тривиальный – вырезать повреждённый участок и срастить шланг через штуцер. Однако поиски по интернету показали, что штуцеры под такие газовые шланги хоть и есть (теоретически) в продаже, но стоят довольно дорого (а сами шланги и того дороже) и ждать их доставки тоже придётся довольно долго. Прогулки по автозапчастям тоже результата не принесли – слишком мал внутренний диаметр газопроводного шланга горелки. Собственно решению проблемы с отсутствием подходящих запчастей и посвящена заметка, поскольку в интернете на эту тему ничего толкового накопать не удалось. Читать далее Как я ремонтировал шланг горелки Kovea 0211L→
Итак, перед отпуском в очередной раз встала задача обеспечить походноепитание для разнообразных электронных устройств, которые я вожу с собой. Например – GPS-навигатор, плейер, телефон. Еще в прошлом году я обзавелся т.н. “вампирчиком” (хочу спаять свой, получше) – устройством, представляющим из себя МК с обвесом, задача которого – “вытягивать” энергию из батареек и подавать на выход для подзарядки устройства-реципиента. Но вновь тащить с собой запас батареек формата АА особого желания не было, так что я решил кормить “вампирчик” АКБ, заряжаемыми, в свою очередь, от энергии Солнца. Читать далее Походный источник питания на солнечных батареях своими руками.→
Perl, Linux, программирование, настройка и что-нибудь ещё…
