Решил в рамках подготовки к сезону поменять автокомпрессор на более мощный (с Беркут R15 на Беркут R17), чтобы не испытывать проблем с подкачкой колес после травления. Однако не обратил внимания в магазине на тот факт, что производитель не предусмотрел возможности включать компрессор дистанционно, не смотря на то, что он укомплектован шлангом длиной 7,5 м. Шланг в данном случае получается бесполезным – всё равно нужно компрессор таскать с собой (не выключив его невозможно точно померить давление в колесе). Также не особо удобным оказалась конструкция наконечника шланга – его нужно наворачивать на ниппель, хотя R15 был оборудован быстросъемным наконечником. Соответственно перечисленные минусы нужно было устранять. С наконечником всё понятно – его можно только заменить на более удобный (я использовал пневмопистолет с манометром), а вот для использования потенциала длинного шланга есть несколько путей:

• Установить ресивер (аккумулятор давления) с реле давления, компрессор будет по необходимости давление нагнетать. Плюсы установки ресивера – можно подключать пневмноинструмент, легко забортировать колесо, есть возможность смонтировать пневматический ревун, пневмоблокировки, при большом объеме ресивера – быстро накачивать объемных потребителей типа надувной лодки. Минусы – необходимость тянуть пневмосистему, ресивер объемом менее 10 л полезен только для пневмоблокировок, а под большой объем ресивера нужно место, которого у меня не так много.
• Врезать в шланг возле манометра трехходовй кран, который после переключения будет выпускать воздух в окружающую среду. Плюсы – дёшево и сердито. Минусы – компрессор работает вхолостую, расходует ток, греется и изнашивается.
• Смонтировать на компрессор дистанционное управление, чтобы не бегать к нему каждый раз, как будет нужно его включить или выключить. Плюсы – простота исполнения, минимум материальных затрат, не нужно искать дополнительное место, поставленные задачи решаются в полном объеме. Минусы – для решения возможных доп. задач (ревун, инструмент, блокировки) компрессор (мой Беркут R17) без ресивера в силу малой мощности не подойдет.

Я, как не сложно догадаться из заголовка заметки, избрал третий путь и оснастил компрессор системой дистанционного включения питания, о чем и расскажу ниже.

Элементы схемы дистанционного управления питанием компрессора

Алгоритм работы дистанционного управления питанием компрессора

1. При переводе штатной кнопки питания компрессора в положение “ВКЛ” в управляющей цепи реле возникает ток, управляющая цепь разорвана кнопкой в рукояти пистолета
2. При нажатии на гашетку пистолета в нем открывается пневмоклапан и одновременно кнопкой замыкается управляющая цепь реле
3. После поступления питания в управляющую линию реле замыкает коммутируемую линию и компрессор начинает работать
4. При отжимании гашетки пистолета размыкается управляющая цепь реле, реле размыкает коммутируемую линию, компрессор прекращает работу, пневмоклапан закрывается
5. При переключении кнопки питания компрессора в положение “ВЫКЛ” система управления и компрессор обесточены

Монтаж системы дистанционного управления автокомпрессором

Первым делом нужно слегка модифицировать стандартный шланг компрессора, который зачем-то сделали с несъемным наконечником. Этот самый наконечник убираем и вместо него ставим фиттинг для быстрого подключения пистолета (или какого-нибудь пневмноинструмента).

Штатный наконечник снимается довольно легко, а вот закрепить на шланге пружинку после установки фиттинга не так-то просто. Мне пришлось надевать ее поэтапно, продвигая по 2-3 витка, уперев в них отвертку, по которой я стучал молотком. Герметичность проверяем мыльным раствором. В итоге должен получиться вот такой шланг:

Далее следует подготовить пистолет – вмонтировать в него кнопку, предохранитель (если нужен) и сделать выпуски проводки. Отверстие под кнопку я сверлил шестеркой и затем немного расширил по месту.

После всех издевательств над пистолетом он обзавелся кнопкой для включения компрессора, расположенной в рукояти, предохранителем в цепи кнопки и выпуском проводки из рукояти:

Теперь необходимо пропустить питание компрессора через реле, подключенное к кнопке в рукояти пистолета. Мое реле внутрь кожуха компрессора не влезло, так что я вывел проводку наружу и закрепил реле на кожухе. Кнопка включения компрессора находится на минусовой (земляной) линии, соответственно реле будет висеть на ней же. При снятии кожуха столкнулся с проблемой очень мягких головок винтов – один даже пришлось высверливать (при том, что они еще и на фиксаторе резьбы судя по всему). Нужна отвертка, которая точно попадет в пазы. Со снятым кожухом компрессор выглядит так:

Закрепленной на кожухе с помощью термокля реле (справа – ноги управляющей линии, слева – коммутируемой):

После сборки контакты реле и выпуск проводов тоже залил термоклеем, хвосты от управляющей линии пропущены по ручке компрессора и шлангу.

Теперь остается только пустить провода к кнопке в пистолете, приклеив их к шлангу компрессора. Я использовал телефонный провод – он достаточно гибкий и в прочной изоляции.

Итоги монтажа дистанционного управления на компрессор

После окончательной сборки вся конструкция по-прежнему влезает в штатную сумку от компрессора. Для проверки давления не нужно вынимать целиком компрессор (как например на Беркут R15 и аналогаи) или шланг с манометром (тот же R17 или R20). Достаточно достать пистолет с манометром и с его помощью проверить давление или стравить колёса.
Сам компрессор летом установлю стационарно на крыло, что избавит от необходимости ходить с ним к аккумулятору, останется только легко и непринужденно бегать со шлангом к колесам 🙂
Затраты на создание системы дистанционного управления получились около 350 руб. (с учетом покупки реле в далеко не дешевом Чип и Дипе) и 3 вечера свободного времени. Результатом доволен очень!